Con un costo estimado en más de 481 millones de pesos por kilómetro, la magna infraestructura inaugurada este miércoles busca transformar la conectividad regional. En la obra que inició en julio de 2025 se generaron 2 mil 790 empleos y el proceso constructivo se realizó con 160 trabes, 126 columnas y más de 30 mil metros cúbicos de concreto.
Con una inversión total de 963 millones de pesos —que contemplan 760 millones directamente destinados a la estructura principal y el resto a derechos de vía y obras complementarias—, quedó formalmente inaugurado el Puente «Amado Nervo», una de las obras carreteras más costosas y complejas de la región metropolitana interestatal entre Jalisco y Nayarit.
La intervención, que abarca casi dos kilómetros de longitud total (incluyendo accesos y más de 800 metros de puente elevado sobre el río Ameca), representa un desembolso histórico que equivale a un costo aproximado de 481.5 millones de pesos por kilómetro, es decir, cerca de 481,500 pesos por cada metro lineal de construcción.
La presentación oficial se llevó a cabo durante una ceremonia encabezada por la Presidencia de la República, en enlace con el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, el gobernador de Nayarit, Miguel Ángel Navarro Quintero, y la participación desde «La Mañanera» del mandatario jalisciense, Pablo Lemus.
Una inversión masiva frente al colapso vial
El desglose financiero justifica el alto costo de la obra ante la urgencia de desahogar la saturada Carretera Federal 200, por la cual circulan diariamente unos 73,000 vehículos. Más allá del fuerte impacto económico —que dejó una derrama y generó 2,790 empleos directos a través de las constructoras Rexa y Jaguar—, el beneficio se proyecta para 479,000 habitantes, recortando hasta 40 minutos en los tiempos de traslado cotidianos.
Ingeniería de alto costo y resistencia milenaria
El elevado presupuesto invertido se tradujo en especificaciones técnicas de vanguardia para soportar una zona altamente sísmica y de crecientes fluviales extremas:
– Resistencia estructural: Proyectado para una durabilidad de más de 1,000 años, blindado ante eventos pluviales máximos y con un gálibo libre de 2.50 metros.
– Tecnología antisísmica: Cuenta con 20 claros de 40 metros, 126 columnas, 160 trabes y una cimentación profunda con pilotes a más de 15 metros bajo el nivel del suelo, utilizando más de 30,000 metros cúbicos de concreto.
Fuente: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) / Gobierno Federal | © Redacción NoticiasPV